日本货运飞船技术或赶超中国神舟

skystar

日本技术人员于8月12日完成了货运飞船推进剂的加注工作，实现了将在9月首次向国际空间站发射航天器任务的一次关键里程碑。HTV还将为空间站上的宇航员运送饮用水，以及更多的货物。如果日本的货运飞船发射成功并成功实现与空间站的对接，那将预示着日本的货运飞船技术已经赶超了中国的神舟。

日本是一个航天大国，由于受到美国的限制，其航天发展速度受限，但考虑到自己在亚洲的地位，尤其是中国的咄咄逼人势头，日本在火箭技术和卫星技术上其实已经处于超越中国的地步，尤其是日本的火箭技术确实强于中国，这是不争的事实，但从总体综合能力来讲还弱于中国，尤其是在载人航天技术上落后于中国，尽管其发展载人航天计划很早，但一直未能具备独立自主载人航天能力，并严重依赖于美国技术。



由于美国的航天飞机即将退役，新型飞船还远未到服役时间，导致美国载人航天到了青黄不接的地步，这样一来鼓励包括日本和欧洲发展飞船技术，尤其是货运飞船技术维持国际空间站的正常运转自然十分符合美国人的利益，至于载人飞船还可以暂时依赖俄罗斯以及可能推迟退役的航天飞机继续维系。对于货运飞船其工作十分重要，但也是耗资十分巨大的一项繁琐工作，以往多是俄罗斯和美国实现该项工作，如今让日本参与货运飞船可以分担费用，减少对俄罗斯的过分依赖。

货运飞船一般多采用无人驾驶状态，是属于自动飞船系列，通过地面测控实现发射、变轨、对接和分离等项工作，这对于地面测控设备和飞船本身的自动化水平要求很高，当然这本身也是日本人的强项，因此，日本可先于载人飞船发射货运飞船或是一种作为载人航天的过渡。中国从理论上讲已经具备了发射货运飞船的技术能力和复杂的测控技术，但由于中国在太空不具备国际空间站这样的硬件设备，从而导致无法测试无人货运飞船的现状，因此，对于中国而言首先解决空间站或者空间实验室问题才是当务之急，其次就可以发射货运飞船测试对接等技术，这才是中国为什么货运飞船技术落后于日本的主要原因。毕竟日本参与的是一个已经初具规模的国际航天大家庭，而我们需要自己在太空建立个小家后才能考虑建立一条属于自己的物流管道，所以暂时的落后也就不足为奇。按照中国载人航天计划，预计在 2011年建立空间实验室，因此，一旦日本货运飞船发射成功将领先于中国2-3年时间，但只要我们步步为营，稳扎稳打，相信很快我们就会具备独立自主的全套载人航天的高新技术，这一点比单纯的在某一单项领先更具有战略意义.

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