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嫦娥二号将绕月一年

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发表于 2009-3-8 16:36:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
全国政协委员、嫦娥一号总指挥兼总设计师、中科院院士叶培建(右)昨天接受本报记者专访时表示,嫦娥二号将在轨运行一年,验证嫦娥三号着陆系统的技术可行性,并对未来的着陆场进行勘察。  绕月轨道降低100公里
  记者:有望于明年发射的嫦娥二号担负怎样的使命?
  叶培建:嫦娥二号卫星是嫦娥一号卫星的备用星。由于嫦娥一号任务完成得非常出色,这个备用卫星就打算作为嫦娥二号发射升空,作为我国月球探测工程绕月到落月的一个过渡。
  这颗卫星要验证嫦娥三号着陆系统上很多的技术是否可靠,为嫦娥三号积累经验。按照计划,嫦娥三号着陆系统先在月球上空100公里轨道,然后降低到15公里,再落向月球。嫦娥二号的绕月轨道就定为月球上空100公里,这个高度比嫦娥一号的200公里低了很多。
  细致勘察月球着陆场
  记者:嫦娥二号在离月球100公里轨道运行有何意义?
  叶培建:设定100公里工作轨道有三个原因:要继续观测月球,卫星距离月球表面就不能过近或过远;月球本身存在“摄动”(即暂时偏离原轨道),卫星不小心就会撞到月球,我们要验证一下地面测控技术;在嫦娥三号着陆之前,要仔细观察月球表面,尤其是着陆区。
  目前,我们排定了5个月球着陆场,现在比较倾向于月球赤道附近的虹湾地区。那里环形山较少,地势平坦,光照条件好。但需要嫦娥二号对着陆场进行更细致的观测。嫦娥二号也将在月球轨道运行一年。技术人员正在对这颗卫星进行改进,将大大提高各个系统的能力,其设备也将更加先进。
  月球车部分材料与国外合作
  记者:未来嫦娥三号面对的最大难点是什么?
  叶培建:最大难题还是如何安全实现“软着陆”。嫦娥三号携带的月球车可以接受一定的偏斜角度着陆,但是角度不能太偏,否则月球车从登陆舱里面出来会有很大麻烦。如果着陆时翻倒就太糟糕了。必须要在着陆的过程中精确控制角度、速度和方向。
  此外,如何在月球过夜,保障长达3个月的能源消耗,如何及时向地球发回大量信息,现在很多难题已有了解决办法。经过攻关,月球车的能源基本不会成为问题,但制造月球车的部分材料将会与国外合作。
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