航空人圆梦之旅：中国航空工业60年发展纪实

征服者

资料图：中国自行研制的太行涡轮风扇发动机 摄影：门广阔

　我们之所以要更加关注天空，要有更加浓厚的航空意识，因为——天空上并不安宁，未来的威胁可能更多地来自天空；天空上有着无穷的奥秘，缀满了财富，亟待我们去探索和发掘；天空上写着民族的未来，谁拥有了天空，谁就掌握了自己的命运，把握住了自己的未来；天空上承载着中华民族复兴的希望，一个敢于以开放的胸怀拥抱浩瀚苍穹的民族，它的复兴必将指日可待。
　　——题记
　　今年3月26日，首架新舟600飞机在中国民航飞行学院洛阳分院首飞成功，标志着我国完全拥有自主知识产权的新一代民用支线客机正式投入使用。
　　到今年4月17日，屈指算来，中国航空工业已经走过了一个甲子的奋斗历程，60年来，累计生产数十种飞机和直升机2万多架，发动机近6万多台，出口飞机1400多架，我国跻身于能够研制先进歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备少数国家行列。从无到有、由小到大、由弱到强，从航空救国、到航空报国、再到航空强国，这就是新中国航空工业走过的圆梦之旅。
　　梦起 航空救国
　　1909年9月21日，中国人冯如成功试飞了由他自行设计制造的飞机“冯如一号”，这是中国人研制的第一架飞机。之后，航空救国成为一代人的梦想，当新中国的航空事业走过60年之际，航空强国成为今天航空人的理想之志。
　　人类对飞翔的梦想一直不曾间断，从早期希腊神话到中国的传说无不充满了对自由飞翔的渴望。从18世纪80年代开始，人类终于具备可控的、在天空飞行的能力。1903年，莱特兄弟开创了现代航空，随着莱特兄弟飞机生产厂的诞生，航空工业也由此发端。
　　中国人的航空梦可没有这么浪漫，中国民众对航空实力的差距的认识是从日寇频频飞临头顶的战机开始的。那时，日本军国主义凭借着航空工业的优势，在中国的领空耀武扬威，狂轰烂炸，制造了重庆大轰炸等一个个惨剧。我们眼看着家园被毁，生灵涂炭，却不能起飞迎敌，不就是因为我们的航空工业不发达吗？中国人的航空救国梦在同胞血的教训中升腾而起！