l 时间：1987年八月二十七日晚19:50至20:00
l 地点：以上海地区为中心、江苏、浙江、福建、安徽、江西及台湾等省市部分地区。
l 目击者：超过千万
l 目击特征：形状：基本呈螺旋状；
l 颜色：中心体呈银白色，
l 亮度：比星星亮，比明月暗；
l 飞行轨迹：由西（南）向东（南)
l 目击高度：难以估计，目击者估2000米至10000米者多数；
l 大小：视直径在45分到1度范围内；
l UFO旋转、运动方向：以顺时针旋转为主；
l 飞行速度大小比较：UFO运动速度比流星、彗星慢，比歼击机快；
l UFO飞行升降情况：基本上无停留地飞行，先有缓慢下降后有急剧上升；
l 附生现象：无特殊现象引发产生，无高于环境声音产生。
l 收集到的典型原始资料（举三例）：1.驻沪空军某部飞行员毛学臣追踪UFO的目击报告。 2.上海气象局中心气象台陈峰目击报告。3.杨培根的目击观察和示意绘图。
1．2．八.二七事件目击探讨
驻沪空军某部飞行员毛学臣（战斗机驾驶员，有丰富的航空和动力学科学基础知识，他说）我完成空中巡逻任务后，我机以800公里的时速，180度航向（向）南，由崇明南堡镇上空向机场返航，当飞机飞至长江上空，7点55分，我突然发现飞机右前方嘉定上空，也就是西280度的方位上空出现一个很亮的飞行物体，不象飞机，不象导弹，我就加速与不明飞行物成80度跟踪，经过仔细观察，发现不明飞行物从高空急速下降，开始速度比较慢，形状是圆的，后面拖着桔黄色的螺旋形尾巴，呈顺时针稳定转动，它朝向东南飞行。不明飞行物从我机头前上方经过时与飞机的最近距离约为3～4公里，距离地面上高度为3000～4000米，不明飞行物对飞机上的常规仪表没有任何影响，我观察了2分45秒后，大于我几倍的速度，由低高度急剧地上升，由亮到暗，向东南方向高空飞去，方位160度，消失前形状似草帽，依我看，这此出现的不明飞行物体是一种有动力的飞行体，它有加速度。（引自1989年“科学”杂志）
上海航天局总工程师刘宗映（航天事业杰出的专家）：解放日报登载的据新华社华盛顿9月3日电,美航天工程师詹姆斯·奥本格认为上海地区上空的8月27日出现的不明飞行物可能是日本当天发射的H-1火箭释放出的大量燃料H-1是一枚三级运载火箭所造成的。但日本当天发射的H-1火箭第一级火箭周围捆绑9枚小型固体助推火箭，工作时间38秒,它在20公里左右高度分离开去溅落在海上，一级以液氧和煤油作推进剂，燃烧时间为270秒，此时火箭速度达4公里/秒，高度达100公里，一级火箭筒体也很快坠落在海上。第二级以液氧、液氢 作推进剂，燃烧时间约370秒燃烧结束后，第三级火箭的速度达8公里/秒左右，进入绕地球运行的停泊轨道－－接近200公里高度的圆轨道，之后在停泊轨道上适当位置，第三级火箭以固体火箭发动机为动力，火箭自旋稳定，火药燃烧时间约为67秒，它点火后将卫星推入近地高度 200公里，远地点高度35800公里的大椭园轨道，完成任务，与卫星分离。这种飞行情况肉眼通常是不易观察到的。如果二级火箭工作正常，三级火箭已成为人造星体，就在200公里左右的停泊轨道上进行。它就不会很快再入大气层而被见到。固体火箭发动机一旦点火，就一次很快烧完，不会有残余火药释放出来，更不会在大气中燃烧。⑵如果二级火箭发动机发生故障,第二、三级火箭不成为卫星而返回大气层，因二级火箭燃料是液氢（液态氢的温度为-252.4度）假如在空间中大量释放，起初它可能绕地球旋转下落，但到一定高度后，因大气密度增加，液 氢温度很快上升，产生气化,扩散漂浮在大气之上，也无燃烧条件。因此，我认上海出现的 UFO不是日本当天发射的H-1火箭火箭燃料大量释放所致的。（引自1989年“科学”杂志）
1．3．无法正确解释的奇异现象
上海八.二七事件出现的 UFO运动速度--下降速度相对于流星慢，比飞机快，后是急剧的爬升，其速度是飞机上升速度的几倍。用动力学的基本原理是不能解释清楚的。
其运动轨迹和目击时间，严格计算同日本H—1火箭的运行有差异，并不吻合。即使是火箭燃料也不可能有八.二七事件出现的 UFO运动速度、时间和形状。
2．十分奇异的“十.三一”UFO事件
2．1“十.三一”UFO事件概况
时间：1990年10月31日傍晚17:00至17:15
l 地点：以上海西郊、北郊为主，嘉定、松江、上海等县
l 目击者：成千上万
l 形状：“Ｕ”字形和“鱼”或“梭子”形；
l 颜色：头白亮，尾迹橙红；
l 亮度：比星亮，清楚可见；
l 飞行航迹：由南向西北；
l 高度：难于判断，目击估计2000米左右；
l 大小：视直径为1度30分左右；
l 旋转、运动方向：基本平移运动；
l UFO飞行速度大小比较：比航班飞机的起飞和着陆速度均慢；
l UFO飞行升降情况：带有一定下滑角平移后，一度缓慢下沉消失。
l 收集到的典型原始资料：
普陀区教育学院王国伟等老师的录像－清晰可见的“U”形
宝山电视台录制的“鱼”形录像。
同济报报道。
2．2 “十.三一”事件目击探讨
普陀区教育学院王国伟（电化教研室的物理老师）等老师的录像：录像中的“十.三一”事件形状，十分奇异，是清晰的银白色的长“U”形，缓慢下沉消失。（见当时的报纸报道）宝山电视台录制的录像中采访的是同济大学师生、上海海军官兵和宝山电视台的目击者，他们目击到的是“鱼”或“梭子”形。（见当时的报纸报道）
l 时间：1991年3月18日傍晚18:03至18:28
l 地点：以上海市西部地区为中心，附近郊县和江苏、无锡等地区
l 目击者：成千上万
l 形状：有“鱼”、“梭子”、“园柱”形；
l 颜色：头白亮，尾迹橙红；
l 亮度：相当于彗星；
l 飞行航迹：先西南向东北，后东南向西北；
l 目击高度：难于判断，目击者估计3000米；
l 目击大小：视直径为1度；
l UFO旋转、运动方向：先平移前进，后突然平移后退；
l UFO飞行升降情况：先快速向3685航班飞来，后保持一段距离，再急速爬升而去；
l UFO飞行速度大小比较：相对于飞机航班时慢时快，后急速爬高；
l UFO附生现象：3665航班观察到UFO本身一分为二，再合二为一。
l 收集到的典型原始资料：1.海军部队目击者记录采访录像。 2.机场塔台与3665航班发现UFO前后的现场录音。 3.3665航班朱机长的目击报告。
3．2飞行员目击UFO实况与地面塔台的对话实录
l 时间：1991年3月18日
l 地点：上海虹桥机场塔台
l 目击者：3665航班机组人员
l 目击概况：（机长讲话）
l 刚才，飞机场起飞以后，大约7海里左右呀，然后航向在280度的时候，发现前方有一个不明飞行物，然后……长度三到五米，一团，好象一团喷火那个"壶"，通红通红的，后来逐渐往东北飞，那么我就往左摇了一下子，它离我距窝越来越远，飞得比较快，后来又折头，我到二十几海里的时候，它从北折头往东南60度航向…变成100度航向往南飞。高度逐渐降低，所以我就往西躲了它，往左躲了它一下子。后来，它就反手往北飞，往北飞，飞着飞着，由红变成一溜黑的啦，变成了黑体了。黑体以后下降高度，最后又上升，分离。下边一个长方型的，上边一个圆球。商个黑的在往东北飞，停了一段时间之后那，又折向西北，再爬高，后来在我视线当中消失，消失之后......那个……最后又出现，又出现以后，现在又消失了。
3，3．无法正确解释的奇异现象
3665航班实时观察到的UFO飞行速度相对于飞机航班时慢时快，后急速爬高；UFO的旋转、运动方向：先平移前进，后突然平移后退，更奇异的是3665航班观察到UFO本身一分为二，再合二为一；很难用用目前的科学知识来解释其此UFO的奇异现象。
4．难作定论的“一二。九”UFO事件
4．1“一二。九”UFO事件概况
l 目击时间：12月9日下午4时30分至5时5分，在上海市西部天空中出现了“不明飞行物”
l 目击者地点：全上海市市区
l 目击者：成千上万，（包括从事于民用飞机设计的专家及技术工作者。
l 目击速度：1999年12月2日缓慢行进较多，相对静止居中
l 目击形状：一般目击者目击到是“V”形和长条形，从“不明飞行物” 的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形，“V”形二边延伸不长，V形的夹角约在30-40°，长约宽的2-3倍，V形头部不明确。从“不明飞行物” 的侧面目击到“不明飞行物”是短长条形，也有V字形“尾迹” ，“V”形二边延伸不长，V形的夹角小。
l 目击亮度：明显高于星星，V形外边上亮于内边，头部亮度高于尾部。V形内边有闪亮点。
l 目击颜色：一般目击“V”形的尾迹是橙红色，有的开始看到头部白亮后变橙红色。
l 目击运动轨迹：基本是斜平直线运行。有的目击者明显目击到相对静止，有的目击者用高倍望远镜目击到有近直角拐弯变方向运行。
l 目击当时环境：晴、少云、云层稀薄，无厚积云，亮度不高，近淡灰色、地平线附近有污染环境。
4．2．“一二。九”UFO事件目击探讨
l 速度方面的比较
l 喷气式民用飞机的正常航行每小时近800公里左右，即每分钟飞13公里左右军用飞机飞行高度较高每分钟飞15公里左右每分钟飞15公里左右
l 此“不明飞行物”速度较低，目击者的目击视角范围大部分在30度左右，不超过80度。大多目击此“不明飞行物“时间为7-10分钟，目击高度又不超过20000米，估计速度在每分钟4公里以下有相对静止现象
l 射流扩散角方面的比较
l 飞机的动力装置的发动机尾喷流在飞行时在飞机或航空器后的扩散角一般较小一般在10度至15度之间发动机尾喷流中间速度大边缘速度小
l “不明飞行物”的尾喷流的射流扩散角要大一些，V形的夹角约在30-40°尾喷流的射流扩散角比飞机要大得多，V字形中间的现象不象是尾喷流的射流有闪亮点现象
l 动力装置布局方面的比较
l 不管是民用飞机和军用飞机动力装置的轴线飞行器的对称轴线尽可能平行，以减少发动机的推力损失。若有安装角，一般均很小
l 此“不明飞行物“的发动机尾喷流呈V字形，此“不明飞行物“的动力装置布局是异常的。它不同与常规的飞机和人造飞行器。
l 尾迹方面的比较
l 飞机尾迹分废气尾迹(发动机的喷流5-50米与周围冷空气混合形成的烟节，通常在飞机后面50-100米处形成，长达5-50米，可存在30分钟)、对流尾迹（废气膨胀冷却，上浮到凝结高度形成的烟节，通常在飞机后面数百米至数千米处形成，存在时间较长）和空气动力尾迹（飞机上的螺旋涡流与当时湿度较大的空气混合形成的烟节，其长度和存在时间较短）三种.
l 这“不明飞行物”的尾迹宽度、长度、时间，与飞机尾迹不大相同，它跟随“不明飞行物”运动，长度不长，宽度不宽，变化不大。
l 运动轨迹方面的比较
l 民用飞机在飞行高度上一般作平直线飞行和转弯半径大的飞行，很少军用飞机利用其特殊的动力装置和动力装置上的矢量喷管作转弯半径很小的飞行。但是，这大多在高度较低的情况下进行
l 此“不明飞行物“的目击运动轨迹：基本是斜平直线运行。有的目击者明显目击到相对静止，有的目击者用高倍望远镜目击到有近直角性拐弯变方向运行
4．3．无法正确解释的奇异现象
从“不明飞行物” 的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形，“V”形二边延伸不长，V形的夹角约在30-40°，长约宽的2-3倍；它地亮度：明显高于星星，V形外边上亮于内边，头部亮度高于尾部。V形内边有闪亮点。目击到的颜色：一般目击“V”形的尾迹是橙红色，有的开始看到头部白亮后变橙红色。目击到的运动轨迹：基本是斜平直线运行。有的目击者明显目击到相对静止，有的目击者用高倍望远镜目击到有近直角拐弯变方向运行。
对“一二。九”UFO事件的分析研讨会上的意见是明确的：存在着无法用目前的科学知识来解释此奇异现象。